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項目名稱：汕尾市區(qū)汕馬路（含通航路）升級改造工程

項目類別：市政

項目位置：廣東省汕尾市

項目獲獎：2021年度四川省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計三等獎

項目概況：汕尾大道至深汕高速長沙灣出入口全長約10.5km、路幅寬44m至64m，其中：1）通航路路段（汕尾大道至工業(yè)大道西）長約2.7km，寬44m至64m；2）汕馬路路段（工業(yè)大道西至長沙灣出入口）長約7.8km、寬64m。按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)，設(shè)計速度60km/h，雙向八車道。建設(shè)內(nèi)容包括道路改建、給排水、照明、交通安全設(shè)施、燃?xì)?、電力、通信管道及交通疏解等配套工程?/p>

項目特點：

1）建設(shè)有汕尾海濱特色的濱海景觀大道

深入研究調(diào)查汕尾濱海區(qū)域的自然資源、人文資源和娛樂資源，把項目建設(shè)成為“交通便利、發(fā)展帶動、美觀環(huán)保、智能服務(wù)”的精品工程，使汕馬路既成為一條景觀大道，又能服務(wù)好濱海景觀帶的開發(fā)建設(shè)，帶動區(qū)域的發(fā)展。

2）項目建設(shè)促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展

本項目作為汕尾市城區(qū)兩條對外出入口之一，同時也處于汕尾灣區(qū)西翼的中心地帶，周邊旅游資源豐富，如：馬宮中心漁港、金町灣濱海旅游度假區(qū)、市區(qū)沿海中央商務(wù)區(qū)、平清湖藍(lán)色海灣。項目的建設(shè)直接提升了到達(dá)旅游景區(qū)的便捷性和通達(dá)性，同時項目本身作為廣東省海濱大道的一部分，對于促進(jìn)汕尾旅游業(yè)的發(fā)展起到了重要的作用。

3）項目建設(shè)促進(jìn)區(qū)域發(fā)展，獲得明顯的社會和經(jīng)濟(jì)效益

深入研究國家、廣東省、粵港澳大灣區(qū)和汕尾市有關(guān)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，詳細(xì)分析了汕馬路升級改造工程在汕尾市主動對接融入粵港澳大灣區(qū)、全面參加深莞惠+汕尾河源“3+2”經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)中的重要作用。本項目的建設(shè)既符合廣東省沿海經(jīng)濟(jì)帶綜合發(fā)展規(guī)劃中打造沿海經(jīng)濟(jì)灣區(qū)的戰(zhàn)略部署，又滿足汕尾市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃的戰(zhàn)略要求。項目建成后既作為汕尾灣區(qū)西翼的中心地帶完成汕尾灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的西翼基本框架，主動融入粵港澳大灣區(qū)從而帶動進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；又作為汕尾市城區(qū)兩條對外出入口之一，提升區(qū)域通達(dá)能力；同時作為廣東省海濱大道的一部分對加強(qiáng)沿海旅游業(yè)開發(fā)，促進(jìn)汕尾市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要作用；還有利于沿線當(dāng)?shù)鼐用瘢貏e是汕尾城區(qū)漁民與外界的聯(lián)系和文化交流及經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善了人民生活，促進(jìn)了社會穩(wěn)定，具有極其深遠(yuǎn)的政治、經(jīng)濟(jì)和社會意義，對沿線及周邊地區(qū)的交通結(jié)構(gòu)整合、服務(wù)水平的提高將持續(xù)發(fā)揮作用。

項目亮點：

1）充分考慮沿線地形、地質(zhì)條件、路網(wǎng)規(guī)劃等影響

本項目的研究過程中，項目組充分收集和分析了項目沿線的氣象、水文、地質(zhì)等建設(shè)條件對項目的影響。為了帶動片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，路線布設(shè)是認(rèn)真考慮了汕尾市城市總體規(guī)劃及汕尾灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃等，使道路建設(shè)與城市規(guī)劃相結(jié)合。

本項目作為現(xiàn)有道路的升級改造，但是對原有道路的平面、縱斷面均進(jìn)行了設(shè)計修改。平面設(shè)計中：在道路樁號K6+100~K6+400路段，現(xiàn)狀道路北側(cè)山體中含有未風(fēng)化土層，難以挖除，同時該路段半徑較小，道路超高約10%，故將該路段局部調(diào)線，避開該處巨石，同時將增大該路段的圓曲線半徑；經(jīng)馬宮大道交叉路段（K8+134.275~K8+820），舊道路線形較差，存在危及行車安全隱患，針對該路段，調(diào)整汕馬路與馬宮大道交叉口位置平面線形，將馬宮大道位置交通組織方式調(diào)整為右進(jìn)右出；縱斷面設(shè)計在現(xiàn)有路面標(biāo)高的基礎(chǔ)上增加罩面的厚度的同時，還進(jìn)行了：提高道路最低設(shè)計標(biāo)高，滿足最低潮水位的要求；對原有道路縱斷線形差、凹凸不平的路段進(jìn)行重新設(shè)計，使縱斷面線形流暢、行駛舒適；對西洋山路段進(jìn)行削坡工程設(shè)計，由于該地塊作為后期地塊開發(fā)時使用，且本項目魚塘填方需要大量石方，故根據(jù)土方平衡，將該地塊內(nèi)的現(xiàn)狀山體整平。

2）以交通量預(yù)測為基礎(chǔ)，合理科學(xué)地確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

項目廣泛搜集了影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會和交通運輸?shù)确矫娴馁Y料，以綜合交通規(guī)劃為依據(jù)，按照“四階段”法預(yù)測交通流量的流程要求，進(jìn)行交通量的預(yù)測。簡化汕尾市區(qū)干線路網(wǎng)并建立路網(wǎng)模型，結(jié)合綜合交通規(guī)劃中的OD矩陣，交通小區(qū)等預(yù)測資料，進(jìn)行交通分配預(yù)測，得到本項目和主要相交道路的交通流量。

根據(jù)遠(yuǎn)期交通量預(yù)測及汕尾市交通規(guī)劃，考慮交叉口的通行能力的折減及路段服務(wù)水平，在各路段設(shè)計時速為50~60km/h條件下，根據(jù)車道分析結(jié)果，將原有道路市區(qū)段“雙四+輔道”、公路段“雙四”調(diào)整為市區(qū)段“雙八”、公路段“雙八+輔道”的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)實施。

3）設(shè)計采用針對性、多樣化研究方法，多目標(biāo)、多層次來保證項目安全

?路線  路線設(shè)計合理利用地形，以沿線旅游資源為控制點，綜合考慮平縱橫要素，靈活運用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分展示當(dāng)?shù)芈糜翁厣?/p>

?縱斷  對最小縱坡、路基控制標(biāo)高等指標(biāo)進(jìn)行專題研究，確保雨季路面排水、防洪要求以及與周邊城市景觀協(xié)調(diào)。

?交通工程  從路景和諧的角度考慮，標(biāo)志標(biāo)線安全可靠，與旅游資源路主題一致；增加智能交通設(shè)施，提高服務(wù)水平。

?景觀設(shè)計  以“三灣探海，椰影挽霞”為理念，與當(dāng)?shù)芈糜钨Y源特色相協(xié)調(diào)，突出當(dāng)?shù)靥厣?，利用?dāng)?shù)鼐坝^資源，不盲目添綠、造綠。

?其他工程  根據(jù)項目承擔(dān)城市主干路功能的特點，全線設(shè)置了給排水、電力、照明、燃?xì)狻⑼ㄐ诺裙こ?，為三灣開發(fā)建設(shè)提供配套保障。

4）環(huán)保措施滿足建設(shè)環(huán)境友好型社會的需求

本項目在路線方案選擇和工程措施方面充分考慮了對環(huán)境的保護(hù)。對施工中開挖的邊坡均進(jìn)行了掛網(wǎng)植草等生態(tài)防護(hù)處理，給予最大限度的恢復(fù)。土方填挖充分考慮平衡，全線基本無棄方。對通過村莊、學(xué)校等敏感點采用防護(hù)措施，減少干擾。

5）節(jié)能分析、建設(shè)用地規(guī)模體現(xiàn)項目建設(shè)符合構(gòu)建資源節(jié)約型社會的需要

本項目的節(jié)能主要體現(xiàn)在燃油及電力方面。燃油節(jié)能主要是車輛提高行駛效率，降低燃油消耗，達(dá)到燃油節(jié)能的目的；電力節(jié)能主要是道路照明、廣告、電子監(jiān)控等設(shè)施通過使用新材料、新技術(shù)，達(dá)到節(jié)約用電的目的。

本項目的節(jié)能評價，是基于擬建項目的實施，使道路網(wǎng)狀況得以改善，車輛得以在較為經(jīng)濟(jì)的速度范圍內(nèi)行駛，從而使耗油量得以降低進(jìn)行分析。評價采用對比法，即按本項目改造完成后汽車的燃油消耗量與改造前的燃油消耗量進(jìn)行比較，其差額即為能源節(jié)約。通過節(jié)能分析與評價：將改造前后的通道燃油消耗量進(jìn)行計算，并加以比較，項目改造前后在20年評價期內(nèi)節(jié)能效益較為明顯。

6）建設(shè)規(guī)模及建安費用控制較好

由于本項目前期進(jìn)行了詳盡的外業(yè)調(diào)查，設(shè)計方案充分結(jié)合地質(zhì)情況，方案論證充分，專項報告結(jié)論明確，因此對工程數(shù)量估算精度高，對重點、關(guān)鍵工程控制較好。

新建路面面積約45萬㎡、人行道鋪裝約10萬㎡，填方約26萬m3，特殊路基處理打樁48萬m，新建涵洞11道，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，軟基、魚塘分布廣泛，工程量很大。設(shè)計充分考慮地形、地質(zhì)條件，就地取材，降低造價。根據(jù)填方及換填工程量進(jìn)行縱斷面設(shè)計，充分做到填挖平衡，工程基本無棄方；瀝青混凝土粗骨料采用運距較近的玄武巖；軟基處理經(jīng)過充分計算、調(diào)查以及試樁，采用當(dāng)?shù)丶夹g(shù)熟練造價低的碎石砂樁。

項目規(guī)模大，但建安費控制嚴(yán)格，對下階段設(shè)計工作有較好的指導(dǎo)作用。目前全線升級改造已經(jīng)基本完成，已經(jīng)通車使用，除經(jīng)濟(jì)效益外，社會評價良好，成為汕尾市標(biāo)志性道路。

2021年度四川省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計三等獎